
ウインドリペア
予期せぬ飛石によるフロントガラスのひび割れを高額なガラス交換することなくリペアで回避することができます。ひび割れがある状態ですと車検が通らないことがありますが、リペアしてあれば大丈夫です。そのまま放置されますと走行中のボディのねじれや衝撃でひび割れが伸びてしまうことがありますので、お早めにリペアをご依頼ください。
また、市販のリペアキットでDIYすることは、このウインドリペアにおいては避けてください。万一うまくいかなかった時は、作業が困難と判断し受け入れを断る場合があります。
板金塗装
地元の付合いの深い工場に修理を委託します。保険での修理や自費での修理も受け付けておりますのでお気軽にご相談ください。
※カゲンでの施工作業はしておりません。
デントリペア
エクボのような、ちょっとしたへこみが気になり塗装するのは避けたい時にご利用ください。職人がカゲンで作業しますので安心です。
工具が当たらない箇所は修理できないこともございます。
航空機コーティング

新機体・経年機体のツヤや美観を長期間維持するために、科学的根拠に基づいて開発された2種類のガラス骨格コート剤を使用し、ベース層とトップ層の2層のコーティング膜を塗面に形成します。この被膜は強靭であり、あらゆる傷みの原因物から航空機の貴重な美観を長期間守ってくれます。航空機が常に美しいのはこのコーティングのおかげです。
航空機の特性から、航空会社様の格納庫にお邪魔しての作業となります。大変なご不便をおかけしますが、マナーやルールは厳守いたしますのでご容赦ください。作業には100Vの電源と少量の水をお借りすることがあります。また、機体によっては高所用の脚立をお借りする場合もございます。作業終了後は、周辺の清掃もおこないます。
機体コーティングの種類

ベースコート
分子サイズの小さい、低分子4官能基オリゴマーの架橋により、結合力が強靭な被膜を形成します。分子サイズが小さいため、被膜の高密度化が可能になり、汚れの固着を高次元で防げ、高密度被膜により理想の膜厚が形成できます。
<ベースコートのメリット>
- 有機質ヨゴレと結合しにくいのでピッチ等の油類の固着を防ぐ
- 無機質ガラス主鎖により酸による腐食・酸化を防ぐ
- 耐紫外線性・耐熱性・耐薬品性を持つ被膜である
- 有害な有機溶剤は不使用なので、環境に優しい

トップコート
硬化被膜の骨格は3次元分子構造の改質無機ガラス被膜を形成します。従来多かった2次元構造のコーティング被膜を大きく凌ぐ強固な被膜であり、ガラス被膜に近似していることから、高い透明性のある高品位光沢を長期持続させます。
<トップコートのメリット>
- メチル基分子配向技術による、高い撥水持続性能
- 3次元分子骨格構造は、高温環境下でも分解・劣化・変色が発生しにくい特徴を持っている
- 無機質改質により酸によるダメージを受けにくく、被膜自体の酸化劣化はほとんど起きない
- ベースコートと同様に有機質ヨゴレと結合しにくい
塗面研磨・ポリッシング


最高品質のインポートギアアクションポリッシャーを使用することで、必要以上に塗装を研磨することなく、上質でムラのない仕上がりを実現します。2種類のポリッシャーを使用しており、ルペス(左)とロテックス(右)を使用しています。
施工例
エンジン・翼まわり
BEFORE

AFTER

プロペラのメッキカバー
BEFORE

AFTER

エンジン部
BEFORE

AFTER

機体先端部
BEFORE

AFTER

機体前まわり
BEFORE

AFTER


